Советы по очистке форсунок от Liqui Moly

Плохое качество топлива, большой пробег и прямое впрыскивание приводят к тому, что инжекторы и впускные коллекторы очень быстро загрязняются.

В автомобилях с рециркуляцией выхлопных газов или с большим пробегом часто наблюдается нестабильная работа двигателя в режиме холостого хода, а также снижение приемистости при резком нажатии педали газа. Кроме того, часто наблюдается увеличение расхода топлива и, соответственно, возрастает эмиссия вредных веществ с выхлопными газами. «Причиной этого является, как правило, сильно загрязненная топливная система», - объясняет Рейнер Шонфельдер, инженер-разработчик смазочных материалов и специальных добавок Liqui Moly. «С каждым процессом горения в двигателе и системе впрыска остается много загрязнений - и чем более современные двигатели, тем они более оборотистые и больше рабочих циклов происходит за единицу времени». Кроме того, в бензиновых двигателях с непосредственным впрыском и дизелях также существует проблема, которая заключается в том, что головка сопла инжектора выступает в камеру сгорания.

 «В результате чувствительная головка сопла постоянно соприкасается с остатками горения», - говорит Шёнфельдер. В зависимости от стиля вождения и качества топлива отложения быстро формируются в отверстиях для выпуска топлива на головке сопла. Результат: впрыскиваемое топливо не смешивается оптимально с воздухом, что приводит к увеличению потребления и увеличению выбросов загрязняющих веществ. Со временем остатки от горения, такие как сажа, накапливаются и перекрывают отверстия в форсунках для распыла топлива.

Еще одна проблема с бензиновыми и дизельными двигателями с прямым впрыском - это постепенное загрязнение впускного трубопровода. Основными причинами этого могут быть – попадание выхлопных газов во впускной коллектор при перекрытии клапанов, через вентиляцию картера (отложения на впускных клапанах) или через систему рециркуляции отработавших газов. Особенно последний обеспечивает значительные отложения на впуске в двигатель. Связанные с этим проблемы многообразны: от постоянной подачи выхлопных газов через неисправный клапан рециркуляции до ухудшения закрытия впускных клапанов. Это часто приводит к уменьшению компрессии в цилиндрах двигателя.

Для того, чтобы восстановить функциональность системы впрыска, многие мастерские часто заменяют поврежденные компоненты. «Это дорого и сложно», сказал Шонфельдер. «С другой стороны, существует простой, быстрый, надежный и дешевый способ очистки инжекторов и системы впуска». С этой целью Liqui Moly разработала устройство очистки JetClean Tronic II. С его помощью можно очищать топливо и систему впуска с помощью одного устройства за один раз. Очистители Pro-Line JetClean одинаково подходят для обоих типов двигателей внутреннего сгорания. «Использование очистителя не создает проблем для квалифицированного механика», - говорит Шёнфельдер. «После того, как устройство подключено к аккумуляторной батарее, два резервуара в устройстве затем заполняются топливным чистящим средством (для бензина или дизельного топлива) и аспиратором с индикатором уровня, показывающим, сколько жидкости находится в каждом резервуаре». Затем топливная линия демонтируется на транспортном средстве и подключается к возврату топлива в бак.

Профилактика или интенсивная очистка

«Если автомобиль не имеет возврата в бак, следует использовать подходящий топливный шланг», объясняет Шёнфельдер. «Его соединяют с топливным патрубком автомобиля и просто вставляют в горловину специального резервуара». Впоследствии выход устройства для очистки соединен через шланг с быстрой муфтой с топливной системой транспортного средства. В некоторых системах впрыска необходимо обеспечить возврат избыточного топлива в системе впрыска. Все, что вам нужно сделать, это подключить JetClean Tronic II к обратной линии с возвратным клапаном. «Все соединения легко сделать, потому что устройство для очистки поставляется с большим набором адаптеров, который может быть дополнен множеством наборов для более экзотических брендов», - говорит Шёнфельдер. Затем давление топлива устанавливается на заводское значение и двигатель автомобиля запускается. Для 15-минутной профилактики требуется 0,5 л очищающей жидкости. Для устранения неполадок требуется один литр добавки и от 30 до 45 минут времени. После этого линии разгерметизируются и отсоединяются.